La fonction de l'injecteur de carburant

Leinjecteur de carburantest l'une des pièces de précision du moteur diesel. Les défauts qu'il est susceptible d'inclure : l'usure de la surface conique du robinet à pointeau et du corps du robinet à pointeau, l'usure du robinet à pointeau et de la surface de guidage du trou du robinet à pointeau, l'expansion du trou de la buse, le robinet à pointeau coincé et l'injecteur. injecteur. Le trou est bouché, la pression d’injection est trop élevée ou trop faible, etc.

Leinjecteur de carburantest l'une des pièces de précision du moteur diesel. L'écart de montage entre la vanne à pointeau et le corps de la vanne à pointeau n'est que de 0,002 à 0,003 ?mm. La forme de l'injecteur de carburant est un paramètre très important dans le système de carburant. Cela a un grand impact sur la qualité de la pulvérisation, la forme d'injection et l'état du mélange de carburant et d'air. Ces facteurs affectent directement les indicateurs d'émissions du moteur diesel. Ces dernières années, afin de répondre aux exigences de plus en plus strictes en matière d'émissions des moteurs diesel et d'obtenir de meilleures performances économiques et en matière d'émissions, les tendances de développement suivantes des injecteurs de carburant sont apparues :

(1) Augmenter la pression d'injection, en particulier à basse vitesse ;

(2) Augmentez le nombre de trous de buse et réduisez le diamètre des trous de buse ;

(3) Taux d'injection de carburant variable, tel que l'injection pilote, etc.

La fonction duinjecteur de carburantconsiste à atomiser le carburant diesel sous une certaine pression en particules d'huile fines et uniformes, afin que le carburant diesel puisse être bien mélangé à l'air dans la chambre de combustion. Les paramètres structurels de l'injecteur de carburant comprennent le nombre de trous, le diamètre du trou, l'angle du cône, etc. de la buse. Il est situé au sommet de la chambre de combustion et est directement exposé au mélange de gaz combustible à haute température et haute pression. La température de travail est élevée et les conditions de travail sont mauvaises. La charge thermique et la charge mécanique entraînent souvent une mauvaise étanchéité du raccord de la vanne à pointeau, un reflux de gaz et même un arrêt de fonctionnement. De plus, l'état de fonctionnement de l'injecteur affecte directement l'économie, la puissance, les émissions, la fiabilité, etc. du moteur diesel. Par conséquent, il est absolument nécessaire d’analyser et d’éliminer les défauts courants des injecteurs de carburant.